3月20日16時，一列滿載2200余噸優(yōu)質焦炭的貨運專列，伴著清脆的汽笛，從貴州能源水城煤電化鐵路專用線緩緩駛出。這標志著該公司專用鐵路正式開通運營，也意味著貴州能源集團水城區(qū)煤—焦—化—電循環(huán)經(jīng)濟基地的關鍵運輸節(jié)點順利打通，將有力激活基地產(chǎn)業(yè)發(fā)展“核心引擎”
打通“最后一公里”，降本增效顯成效
該專用鐵路位于六盤水市水城區(qū)老鷹山街道，在既有滬昆鐵路濫壩站房對側新建存車場和裝卸場，分別從車站貴陽端、六盤水端雙線接軌。項目新建存車線6條、貨物線3條，同步配套建設牽出線、機待線、安全線，還建濫壩油庫專用線2條，新增渡線2組，接軌道岔全部納入車站聯(lián)鎖系統(tǒng)，TDCS接入成都局調度所，實現(xiàn)了路企直通、高效銜接。
專用線車場采用縱列式布局，存車線有效長度均滿足880米標準，貨物線、重車線、空車線有效長度均達850米以上，可完全滿足列車整列到發(fā)、整列裝卸作業(yè)需求，有效避免了列車分解、編組帶來的時間損耗與調車作業(yè)成本。項目累計鋪軌約17.33公里，設計年貨運能力800萬噸，其中發(fā)送量350萬噸、到達量450萬噸，為區(qū)域大宗物資高效集、疏、運提供了堅實支撐。
通過“鐵路直達、倉儲聯(lián)動、裝卸一體化”的創(chuàng)新模式，專用鐵路全程無需開展機車更換、車輛檢查等技術性作業(yè)，列車可直接通達水城煤電化廠區(qū)作業(yè)站。相較傳統(tǒng)運輸方式，新模式大幅減少了列車多次解編、取送等中間環(huán)節(jié)，壓縮了機車車輛占用時間，在保障運輸安全高效的同時，顯著降低了企業(yè)短駁轉運及物流管理成本，徹底打通了物流運輸?shù)摹白詈笠还铩保瑸樗敲弘娀当驹鲂?、提質賦能開創(chuàng)了嶄新局面。
攻堅克難破壁壘，路企直通筑坦途
作為貴州能源集團水城區(qū)煤—焦—化—電循環(huán)經(jīng)濟基地的核心配套工程，水城煤電化專用鐵路于2024年12月開工建設。面對鋪軌股道數(shù)量多、交叉作業(yè)密集、鄰近營業(yè)線安全風險高等難點，項目團隊在能源集團領導下，積極協(xié)調成都鐵路局，抓進度、強安全、保質量。工程建設高峰期投入施工人員640余人、各類機械設備180余臺套，采取多工序并行、立體化作業(yè)方式，高效推進工程建設，最終順利建成通車。
值得一提的是，項目技術團隊創(chuàng)新搭建了“AI+安全”智慧管理平臺，運用無人機航拍結合AI智能風險分析，實現(xiàn)了安全隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置、早清零，為鄰近營業(yè)線施工筑牢了安全防線。
“水城煤電化專用鐵路項目施工環(huán)境十分復雜，作業(yè)面緊鄰運營繁忙的滬昆鐵路干線，相當于在既有鐵路線旁‘再造一座現(xiàn)代化貨場’?！爆F(xiàn)場人員介紹道。這條貨運“動脈”的貫通，將有效緩解六盤水及周邊地區(qū)煤炭運輸壓力，為區(qū)域大宗物資運輸搭建起更經(jīng)濟、高效、穩(wěn)定的物流通道，進一步夯實六盤水作為西南地區(qū)重要能源基地的樞紐地位。
這條專用鐵路不僅是一條物資運輸通道，更是帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“黃金線”，將本地優(yōu)質煤炭資源與全國大市場緊密連接?！奥菲笾蓖ā边\輸模式的落地，標志著水城煤電化在優(yōu)化運輸組織、提升物流效率方面取得了重要突破，為企業(yè)產(chǎn)品高效外運、原料穩(wěn)定抵達提供了強勁運力保障。
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